Mikey

Mikey
Comme son frère l'avait fait avant lui, Michael (surnommé « Mikey ») a travaillé de manière occasionnelle pour Orange County Ironworks dès l'âge de 12 ans, jusqu'à son baccalauréat. Il est ensuite allé à la fac, mais une série de zéros l'a convaincu que l'université n'était pas vraiment son truc.

Mikey a bossé ensuite à Ironworks jusqu'à l'âge de 20 ans, puis a déménagé à Tempe, dans l'Arizona, où il a exercé six petits boulots en cinq mois :

• Videur dans un bar - ça n'a pas marché parce que cela l'empêchait de sortir le soir.

• Aide-serveur - ça n'a pas marché parce qu'on le « traitait mal ».

• Démarcheur par téléphone, vendant des téléphones portables et un service de téléphonie mobile - ça n'a pas marché parce qu'il déteste être dérangé chez lui par des télévendeurs.

• Voiturier - ça n'a pas marché parce qu'il fallait qu'il coure tout le temps (et qu'il se rase).

• Ouvreur de cinéma - ce qui lui a plu parce qu'il ne faisait rien, si ce n'est voir des films gratuitement.

En conclusion, l'Arizona n'était pas vraiment l'endroit idéal pour Mikey, aussi a-t-il été attiré de nouveau par Rock Tavern dès qu'il s'est retrouvé sans le sou.

De retour chez lui, Mikey a travaillé un an dans une charpenterie avec l'un de ses amis avant de revenir travailler à Orange County Ironworks avec son frère Daniel. Après deux ans d'un boulot « ingrat, froid et cruel », il est allé dans un bistrot un soir de janvier et a rencontré l'homme qui favoriserait son embauche à Orange County Choppers : Rusty, alias Russell Muth, le producteur de la série American Chopper.

Mikey est rapidement engagé à OCC, où il répond au téléphone, ramasse les pièces détachées, s'amuse avec le film plastique à bulles d'air et vide les poubelles. Mais deux semaines après avoir commencé, alors qu'il est en déplacement pour visiter les expositions de motos avec son frère et son père, son remplaçant commence à mieux travailler que lui. Il a maintenant deux personnes travaillant sous ses ordres mais il ne sait pas vraiment quel poste il occupe vraiment. Mais est-ce que c'est si important que ça ?
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# Posté le vendredi 01 juillet 2005 04:51

Vinnie

Vinnie
Même s'il fabrique aujourd'hui des motos pour Orange County Choppers (et en tire un grand plaisir), les voitures sont le premier grand amour de Vinnie.

C'est d'ailleurs un peu surprenant puisque le père de Vinnie vendait des motos et lui a fait enfourcher sa première moto lorsqu'il avait trois ans (elle était équipée de roues stabilisatrices). Son père possédait également un atelier de réparation et une station-service et Vinnie a commencé à y travailler dès l'âge de neuf ans. Il y a attrapé le virus de la mécanique et à 15 ans Vinnie réalisait de véritables performances sur ses voitures et celles de ses amis.

Mais tout cela n'était qu'un à-côté (et ce l'est toujours). Vinnie a décroché son premier “véritable” emploi à 16 ans en travaillant avec son père sur son terrain de golf. Neuf ans plus tard, il décide qu'il vaut mieux arrêter de travailler pour son père afin de rester en bons termes.

Vinnie quitte donc le terrain de golf pour devenir mécanicien automobile pendant un an et demi, puis s'essaie à divers boulots. Ainsi, il fore des puits pendant huit mois, conduit un camion pendant un an, revient au garage où il avait été employé comme mécanicien et travaille pour un ami personnalisant des installations audio/télé dans les voitures.

Un jour, son père (ami de longue date de Paul Senior) l'appelle de son atelier de réparation pour lui dire que Paul Junior recherche un bon mécanicien, une personne qu'il connaîtrait et en qui il aurait toute confiance, pour travailler avec lui à Orange County Choppers. Paul Junior est l'ami de Vinnie depuis le cours élémentaire, il sait que Vinnie peut tout faire sur une voiture ou une moto (enfin pas la peinture !). Intéressé, Vinnie appelle Junior, et le reste appartient à l'histoire. Deux semaines après leur conversation en octobre 2002, Vinnie travaillait pour OCC.

Aujourd'hui, Vinnie est principalement responsable de la fabrication des motos de série et de la construction et de l'assemblage des motos à thèmes. Il adore son travail, bien qu'il soit plus branché mécanique (moteurs et câblage) que soudage. Grâce à la grande diversité de motos, le travail n'est jamais répétitif.
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# Posté le vendredi 01 juillet 2005 04:53

Christian

Christian
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# Posté le vendredi 01 juillet 2005 04:55
Modifié le vendredi 01 juin 2007 04:58

Nick

Nick
Comme son complice Christian, Nick assemble les motos et effectue les opérations d'entretien et de révision sur les motos customisées d'Orange County Choppers. Mais qu'est-ce qui lui plaît le plus dans son travail ? Et comment ce jeune homme né en 1978 en Pennsylvanie a-t-il connu Paulie et Paul Senior ? On n'en avait aucune idée, on lui a donc demandé...

Q : Avez-vous appris la mécanique par vous-même ou avez-vous suivi des cours ?
R : J'ai été apprenti chez un mécanicien à Daytona Beach où j'ai appris à assembler les motos customisées. Je bricole uniquement mes propres voitures mais je m'occupe de n'importe quelle moto sur laquelle je peux mettre la main.

Q : Quel a été votre premier « véritable » boulot ? Aviez-vous travaillé ailleurs avant OCC ?
R : La réponse aux deux questions est le garage Pompano Pat's à Daytona Beach en Floride.

Q : Quand avez-vous commencé à OCC ?
R : Cela fait deux ans que je suis employé par OCC mais je travaille pour eux depuis trois ans (pour les quatre dernières éditions des Daytona Bike Weeks). Ils présentaient leurs motos devant l'atelier pour lequel je travaillais. J'ai commencé à être leur mécanicien attitré pour le nord de la Floride.

Q : Quelles sont vos fonctions ici ?
R : Je réalise l'assemblage final et les révisions.

Q : Combien de motos passent entre vos mains par an ?
R : Autant qu'ils peuvent en vendre. En moyenne, cela fait deux ou trois par semaine.

Q : Qu'est-ce que vous préférez dans votre travail à OCC? Qu'aimez-vous le moins ?
R : Essayer les motos est vraiment ce que je préfère. Ce que j'aime le moins : être interviewé face à une caméra.

Q : Quelle est votre moto customisées préférée ?
R : J'ai un penchant pour celle que nous avons fabriquée pour Shane Blanchfield, surtout pour la peinture mais aussi parce qu'elle est très rapide.

Q : Êtes-vous motard vous-même ? Si oui, quels types de motos avez-vous ?
R : Oui. Outre le fait de conduire presque toutes les motos OCC, je roule aussi sur une RM250, EX500, XR80, BW200 et une 450Z.

Q : Comment envisagez-vous votre avenir ?
R : J'aimerai pouvoir participer à une course de cross country rassemblant tous les ateliers de customisation de motos des Etats-Unis.
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# Posté le vendredi 01 juillet 2005 04:58
Modifié le vendredi 01 juin 2007 07:00

A propo d'OCC

A propo d'OCC
Si vous parlez d'« Orange County », de nombreuses personnes pensent immédiatement au comté d'Orange situé en Californie. En fait, il y a aussi un Orange County dans la vallée de l'Hudson. Vous trouverez le célèbre Orange County Choppers (OCC) précisément à Rock Tavern, à environ 120 kilomètres de New York.

Dans le garage
Devenu établissement commercial en 1999, l'atelier a été créé dans la lignée de l'entreprise Orange County Ironworks, spécialisée dans la transformation de l'acier. Cette société avait été fondée il y a presque 30 ans par Paul Teutul Senior, un constructeur de choppers customisées et biker passionné. OCC est apparu sur la scène des motos customisées lors de la Bikeoctoberfest organisée à Daytona en 1999 où a été présenté
« True Blue », un chopper classique construit dans le sous-sol de la maison de Paul Senior.

D'autres motos de caractère ont suivi, notamment la Spider Bike (moto Araignée), achetée par le musicien Wyclef Jean des Fugees ainsi que la Jet Bike (moto Jet) fabriquée en l'honneur des forces militaires américaines en Afghanistan.

Aujourd'hui, les motos customisées d'Orange County Choppers jouissent d'une renommée internationale. Ainsi en 2002, le magazine American Iron a nommé OCC comme faisant partie des 12 plus grands fabricants au monde. OCC compte également parmi les 19 plus grands constructeurs présentés dans le livre Haute Motor: The Art of the Chopper (paru en novembre 2003).

Les motos OCC ont aussi fait la couverture de nombreux magazines, parmi lesquels American Iron, Freeway (France), Norsk Biker Journal (Norvège) et Street Chopper. Par ailleurs, lors du concours de réputation internationale « Rats Hole Custom Show » organisé à Daytona, en Floride, la Spider Bike a fait partie des trois motos bénéficiant d'un voyage « tous frais payés » en Allemagne pour participer à une des plus grandes expositions mondiales d'automobiles et de motos.

Ce garage en a fait du chemin en quelques années seulement. Attendez de voir la suite !

Orange County Choppers en bref :

Fondateur : Paul Teutul Senior
Concepteur/constructeur : Paul Teutul Junior
Date de création : 1999
Site d'implantation : Rock Tavern, dans l'état de New York
Employés : 20
Motos produites chaque année : 150
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# Posté le vendredi 01 juillet 2005 05:02
Modifié le vendredi 01 juin 2007 04:57